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起動機的功率如何計算 發(fā)動機最低轉速、最佳傳動比如何確定 蓄電池容量如何確定

一、起動機的功率主要取決于發(fā)動機最低起動轉速和起動阻力矩。
1.最低起動轉速--保證發(fā)動機可靠起動的曲軸最低轉速
汽油機：35-40r/min
柴油機：100-200r/min
2.起動機阻力距--在最低起動運轉速度時發(fā)動機阻力矩、摩擦力矩、壓縮損失力矩、發(fā)動機附件損失力矩
3.0℃時起動機所必須的功率：
汽油機：P=(1-2)L (kw)

柴油機：p=(1-3)L（kw）

二、起動機參數(shù)的選擇依據(jù)：起動機的功率、傳動比、蓄電池容量
2.起動機功率的選擇：P*9550=Mq*Nq
3. P----起動機功率（KW）；
Mq---發(fā)動機啟動阻力扭矩（N*M）;
Nq---最低啟動轉速（rpm）;
汽油機，Nq：50-70rpm；
柴油機，Nq：100-200rpm；
4.汽油機：P=(0.18-0.22)*V
5.柴油機：P=(0.74-1.1)*V
式中：V--發(fā)動機的工作容積（排量）

三、發(fā)動機的起動阻力矩Mo
1.綜上可知，發(fā)動機的阻力矩主要取決于氣缸的工作容積、缸數(shù)、壓縮比、轉速和溫度
2.柴油機的壓縮比高，且驅動高壓泵等輔助機構的功率消耗也大，因此柴油機的阻力矩幾乎比汽油機大一倍
3.0℃時發(fā)動機的阻力矩為：M=CL
L----發(fā)動機的工作容積（排量L）
C----系數(shù)（不同發(fā)動機的參數(shù)有表可供參考）

3.最佳傳動比的確定

所謂最佳傳動比，就是起動機工作在最大功率時所對應的傳動比，可以通過以下方式確定：

四、實際傳動比的選擇
1.實際上，傳動比的選擇要受到飛輪齒環(huán)和起動機驅動齒輪額限制。
2.傳動比的實際選擇往往比最佳值稍小
3.實際傳動比的計算格式如下

4.通常起動機驅動齒輪齒數(shù)一般為9～13（個別有5～7的）
5.汽油機中，起動機與發(fā)動機曲軸的傳動比一般為13～17.
6.柴油機因轉速較高，傳動比較小，一般為8～10.

U----起動機的額定電壓（V）